■ 一周談
  7月初,2014年C-NCAP第二批碰撞結果出爐,7款車型均獲得了五星評價,而此前第一批碰撞測試的11款車型僅海馬一款獲得三星評價,其他10款新竹買房車型均獲五星。
  兩批18款車型,17款獲得五星評價,五星評價比例之高讓人對國產車型的安全性能有了“新的認識”。而這種新的認識是否竹北買房子可以解讀為“國產車安全性能突飛猛進,達到了較高水平,而且絕大多數國產車型都達到了這樣的高水平”?還需要時間的檢驗。
  要考察汽車安全性能的提升,不能脫離當下汽車工業的整體水平。雖然中固態硬碟國汽車工業整體水平較之前有了長足進步,但與汽車發達國家相比,還有不小的差距;在現實面前,眾多的“五星車”雲集似乎還存在著諸多疑問。
  如此眾多的“五星車”出現,不外乎兩種可能——或是國產車型安全性能的確達到了五星評價標準,或是評價標準過於寬泛、篩選功能存在不足。實際應該是上述兩種因素的疊加,成就了當下“五星車雲集”的局面。眾多“五星車”讓五星評價失去了原有的美譽度和含金量,同時也減少了消費者選車的一條衡量標SD記憶卡準。長此以往,只能淪落為一場秀。
  不過,車輛安全評價體系還是需要的,消費者需要更多的產品衡量標準,安全評價標準尤為重要。既然有需要,在“五星車”過多的前提下只能提高標準,可以設置六星、七星——當然,這是不嚴謹的說法,但拉開產品評價等級是必須的,因為只有比較,才有高下,都是五星會導致評價存在的意義減弱。其次,可以提高評價標準,讓五星評價成為少數產品的符號,可更加突出五星評價的含金量。再有就是應減少加分項目的權重,在當下C-NCAP的評價體系中,部分安全配置可以獲得加分,減少加分項的權重,可以令評價外接式硬碟回歸到碰撞試驗的原始意義,參考價值更直接。
  依據成熟汽車市場的經驗,車輛碰撞試驗是汽車安全評價體系的重要一環,對提高汽車安全有積極的促進作用。我們目前的安全評價體系應繼續細化,如車輛選擇可更全面、更具有代表性,不但要選擇高配車型,也要選擇低配車型。此外,安全評價體系應給人“極其苛刻”的印象,評分應更加精準,要做到“惜分如金”。
  一個評價體系的建立並被廣泛認可需要一個過程,更需要科學嚴謹的態度和完善的流程。
  □何立軍  (原標題:車輛安全評價體系應更苛刻)
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